Algemeen
Van alles.........en nog wat
Algemeen
De enige originele Jaguar XJS TWR (Tom Walkinshaw Racing) is in de jaren tachtig voor promotionele activiteiten de hele wereld over gesleept. In de jaren dat Jaguar zich succesvol bezig hield met de autosport.
Tevens zou de auto dan dienst kunnen doen als reserve koets in geval van een Total-loss schade van een van de echte racewagens. Toen Jaguar gestopt was reisde deze Jaguar tot 2003 nog steeds van showroom naar showroom. Daarna was de wagen te bewonderen in het museum van de fabriek aan de Browns Lane in Coventry. Kort daarvoor kreeg Don Law Racing opdracht er een rijdende racer van te maken. Rob Beere bouwde conform de reglementen van toen een 600 pk sterke, 6,8 liter grote, zeer luidruchtige V12 motor voor, die gekoppeld is aan een Hewland STG versnellingsbak. De auto heeft sindsdien slechts enkele test race kilometers gereden.
_________________________________________________________________________________________
"Ja,ja, laat maar zakken,ik heb em..."
_____________________________________________________________________________
|
|
|
|
Deze auto vonden we zeker de moeite waard om op de site te zetten.
Van deze Lotus zijn er maar 8 gemaakt over de hele wereld.
Hij bevindt zich nog in de test-fase en er zijn al verscheidene duur-testen mee gedaan, zo rijdt deze Lotus zo'n 280 km p/u en is 100% elektrisch aangedreven.
|
|
|
|
_______________________________________________________________________________
"Ik zie mezelf al helemaal rijden, wuif ik zo goed?"
______________________________________________________________________________
Kijk; zo moet je sleutelen aan een V 12....
______________________________________________________________________________
Een jong ventje uit Groningen verhuist van het platteland naar Rotterdam. Hij besluit een baantje te zoeken bij een groot warenhuis.
Heb je ervaring met verkopen?', vraagt de manager. 'Ja hoor', zegt het ventje. 'In Groningen verkocht ik koeien op de beestenmarkt. De manager mag het knulletje wel en besluit hem de baan te geven. "Je mag morgen beginnen en aan het eind van de dag kom ik wel even vragen
hoe het gegaan is'.
De eerste dag was een zware dag. Het ventje heeft aan het eind van de dag het zweet op zijn voorhoofd staan. De baas komt naar hem toe en vraagt hoe het gegaan is. 'Nou het ging best aardig', zegt het mannetje. 'Hoeveel verkopen heb je gehad?', vraagt de manager.
'Eentje', antwoordt de knul. 'Eentje?, zegt de manager verbaasd. De meeste verkopers zitten aan de 20 tot 30 verkopen per dag. Voor hoeveel heb je verkocht dan? 'Voor EUR 389.431,27', zegt het ventje. De ogen van de manager rollen van verbazing bijna uit zijn hoofd. 'Wat heb je die klant verkocht dan?' 'Nou', zegt ie. 'Eerst verkocht ik hem een klein vishaakje, daarna een middelgrote vishaak en als laatste een grote vishaak.
Toen heb ik de man een complete visuitrusting verkocht. Toen vroeg ik de man waar hij wilde gaan vissen. De man antwoordde dat ie bij zee wilde vissen.
Ik heb toen voorgesteld of een klein bootje niet handig zou zijn voor op zee. Dus verkocht ik hem die Twin Engine Power Craft plus trailer, die op de vierde verdieping staat. De man zei dat zijn Fiat Uno dat waarschijnlijk niet zou kunnen trekken, dus toen heb ik de man meegenomen naar de autoafdeling en heb hem er de Daimler super V8 bij verkocht.'
De baas luistert het hele verhaal aan en zegt: 'Dus je vertelt me nu, dat er een man binnenkwam voor een klein vishaakje en die heb je een boot en een auto verkocht?'
'Nee', zegt het ventje. 'Hij kwam voor een doos tampons. Toen heb ik gezegd: Joh, je weekend kan toch niks meer worden, waarom ga je niet lekker vissen?'
__________________________________________________________________________________________
Wat moet jij daar bij mijn Snap-On gereedschap......?
_______________________________________________________________________________
Hebt u een volle portemonnee, dan gaan wij graag met u in zee!!
Komt u met pech, dan zijn wij net weg 
Komt u voor garantie, dan is Rob met vakantie 
Om problemen met service en garantie te voorkomen, geven wij geen service en garantie meer....
_______________________________________________________________________________
E-Type
De Jaguar E-Type is vervaardigd tussen 1961 en 1974, en werd al snel een sportwagen met een verbazingwekkend uiterlijk,geweldige prestaties en verrassende prijs-kwaliteitverhouding.
Een waar icoon van de 60's.
In 2008 is de Jaguar E-Type uitgeroepen als 'de mooiste auto aller tijden' door de lezers van de Daily Telegraph in Engeland.
Er waren drie verschillende series van Jaguars E-Type:
De Series 1 E-Type Roadster werd uitgebracht samen met de Coupe in 1961. Er werd een 3,8 liter Jaguar XK6 motor gebruikt, die oorspronkelijk alleen bedoeld was voor de Jaguar XK150s.
Aan het eind van 1964 werd de motor veranderd in een 4,2 liter. Met standaard onafhankelijke achterwielophanging en schijfremmen, heeft de E-Type een echte verandering gebracht, in wat mogelijk was, met het oog op zowel design als prestaties.
De belangrijkste externe veranderingen van de serie 2 waren de open koplampen zonder de kenmerkende glazen deksels van de Series 1. Een gewijzigde 
achterbumper, indicatoren en achterlichten en een vergrote luchtinlaat aan de voorkant van de auto. Intern waren er wijzigingen aan het dashboard, nieuwe stoelen ,fabrieks opties waaronder stuurbekrachtiging en zelfs airconditioning. Mechanisch had de wagen een betere koeling en verbeterde remmen.
De 5,3 liter V12 motor, rem verbetering en stuurbekrachtiging waren de kenmerken van de Series 3.. Met aangepaste grille en wielkast-randen,werd de Serie 3 onderscheidend en zeer herkenbaar.
De V12 verscheen als een Roadster, en heeft dezelfde wielbasis en langere deuren als de V12 2 +2 Coupe.. Dit was de eerste keer dat je een 'open' E-type kon kopen met automatische versnellingsbak.
_______________________________________________________________________________
Oldtimer weetjes
Niet alle vereisten hoeven bij een oldtimer van toepassing te zijn. Denk hierbij bijvoorbeeld aan het gegeven dat gordels op de achterbank pas verplicht zijn bij auto’s die na 31 december 1989 zijn toegelaten op de weg. De datum op het kentekenbewijs is leidend.
Hieronder een lijst met meer van dergelijke weetjes.
Bij auto’s van voor 30 juni 1967 moet de remvertraging minimaal 3,8 m/s² bedragen.
Bij auto’s van na 30 juni 1967 moet
1) de remvertraging 5,2 m/s² zijn bij een maximale pedaalkracht van 500 N.
2) de remvertraging op de handrem 1,2 m/s² zijn.
Na 31 december 1970 zijn gordels voorin verplicht.
Na 30 september 1971 moet een functionerende voorruit-ontwaseming en ruitensproeier aanwezig zijn.
Bij auto’s vanaf 31 december 1973 moeten de uitlaatgassen voldoen aan de daarvoor wettelijk vastgestelde eisen.
Vanaf 31 december 1974 is het verplicht dat de linkerbuitenspiegel van binnenuit verstelbaar is.
Bij auto’s met dieselmotor die na 31 december 1979 toegelaten zijn, moet een roetmeting gedaan worden.
Vanaf 31 december 1989 zijn gordels verplicht bij alle naar voren gerichte zitplaatsen, dus ook achterin.
Na 31 december 1992 moet je in principe een lambda-sonde en katalysator op de auto hebben. Vanaf die datum omvat een APK ook een viergasmeting.
_______________________________________________________________________________
Op enig moment had een van onze klanten dit "kleine wagenpark" in zijn bezit.
Op dit moment heeft de witte een nieuwe eigenaar, de gele rijdt hij zelf en de zwarte is nu te koop.
Dus liefhebbers..........
_______________________________________________________________________________
Geachte bezoeker, Na uitgebreide tests met de diverse Xado producten, zijn wij tot de conclusie gekomen, dat er eindelijk een product op de markt is gekomen , dat waar maakt wat het belooft!
De meetbare resultaten bevatten o.a:
- compressie-verhoging
- stabielere (hogere) oliedruk
- rustiger lopende motor
- betere CO 2 waarden
- opheffing speling (lagers)
- verdwijning diverse lekkages (o.a.: koppakking)
- stopt bij- geluiden in transmissie, eindoverbrengingen
- verbetert werking stuurbekrachtiging, automatische versnellingsbakken
Wij zijn oprecht enthousiast en kunnen het iedereen van harte aanbevelen.
Wat doet XADO?
XADO Revitalizant is geen “wondermiddel” dat voor een onduidelijke of slechts voor een marginale verbetering zorgt. Het product doet wat voorheen als onmogelijk werd geacht. Het herstelt volledig de meest kwetsbare onderdelen van het mechanisme, nl. de wrijvingsvlakken. De afgesleten atomen van metaal kunnen worden vervangen door metaalceramiek. Voor U als autobezitter betekent dit dat alle verbrandingsmotoren, brandstofpompen, hydraulische systemen en tandwieloverbrengingen gerepareerd kunnen worden terwijl de mechanismen werken.
Verwar de XADO-producten niet met de olie-additieven (b.v. slick 50,wynn's,fin 25,tsl,stp etc.). Olietoevoegingen, in welke uitvoering dan ook, dienen namelijk slechts ter verbetering van de smering c.q. viscositeit, zodat het slijtageproces vertraagd wordt. XADO-producten hebben daarentegen geen invloed op de kwaliteit van de smering, maar verbeteren het mechanisme zélf.
Voor nadere specifieke informatie c.q. uitleg over de werking van Xado-producten kunt U ons altijd benaderen via telefoon of e-mail.
Of neem direct contact op met Xado B.V.
www.xado.nl
Wij wilden U deze informatie niet onthouden...
____________________________________________________________________________________________
Een rijke man verlaat 's ochtends zijn huis en ziet tot zijn grote schrik dat de hele achterkant van zijn nieuwe Jaguar is gehavend. Maar hij haalt weer opgelucht adem als hij onder de ruitenwisser een briefje ziet zitten. Hij pakt het papiertje en leest : "Beste Jaguar-eigenaar. Terwijl ik dit schrijf staan er in deze straat 50 mensen naar mij te kijken, zij denken dat ik mijn naam, adres, kenteken en polisnummer opgeef. Dat is dus niet zo!"
____________________________________________________________________________________________
Mocht U nog geen idee hebben in welke kleur U Uw Jaguar wilt hebben, is dit misschien een suggestie?
_______________________________________________________________________________
Geschiedenis
De Jaguar XJ werd in 1968 geintroduceerd , bij het Britse automerk.
Momenteel wordt alweer de derde generatie XJ gebouwd.
XJ staat voor Experimental Jaguar.
XJ-6 :
De XJ-6 was een ranke verschijning en had onafhankelijke achterwielophanging, die zorgde voor een uitstekend rijgedrag en verminderde interieur-geluiden en trillingen.
Het model had veel succes, waardoor Jaguar moeite had de "vraag" bij te houden.
Dit ging nog wel eens ten koste van kwaliteit.
XJ-12 :
In 1972 werd de XJ-12 gelanceerd.
In die tijd was dit de snelste 4-zitter ter wereld.
Met een 5,3 L V12 bereikte hij een snelheid van 225 km/u.
Deze "oudjes" kunnen in het huidige verkeer nog prima mee.
XJ-6 / XJ-12 series II :
Introductie van de nieuwe XJ in 1973. (Maar pas in 1975 beschikbaar.)
Wijziging in o.a. richting-aanwijzers onder de bumper, dit door veranderde regelgeving m.b.t. de hoogte van de bumpers.
De XJ-12 was ook met verlengde wielbasis verkrijgbaar en het Daimler model werd Double six genoemd.
XJ-coupe:
Een van de meest exclusieve modellen.
Er werden slechts 8378 exemplaren gemaakt.
De productie van dit model was beperkt door problemen met de dichtingen van ruiten, ze bleven last houden van water lekken en lucht-stromings geluiden.
Series III:
In 1979 werd de XJ herzien tot series III.
De face-lift was beperkt, de daklijn werd vlakker en de achterlichten en wielen werden veranderd.
Deze series III was slechts een tussenstop in afwachting van de nieuwe generatie die de naam XJ 40 ging krijgen.
Door financiele problemen liet de opvolger van de XJ 40 nog lang op zich wachten en bleef deze XJ 40 nog jaren in productie.
In oktober 1986 kwam de nieuwe XJ. ( de XJ 40 dus )
Het nieuwe model was hoekiger.
De achterwielophanging werd vernieuwd, de verouderde XK-motor werd vervangen door de AJ6-motor.
Deze had een lager verbruik en uitstoot.
De XJ-12 liet nog op zich wachten omdat het motorcompartiment van het XJ-40 ontwerp te smal was voor een V12-motor.
In 1989 werd Jaguar overgenomen door Ford Motor Company.
Meteen begon men aan een face-lift voor de XJ modellen.
De auto werd ronder van vorm met dubbele ronde koplampen die doorvloeien in de motorkap.
De code naam X300 kreeg een verbeterde motor en een nieuw elektrisch systeem.
In 1996 werden de modellen geschrapt en werden enkel nog de V8 motor gebruikt.
XJR:
In 1995 introduceerde Jaguar de XJR.
Het was een sportieve versie, kreeg grotere wielen en een sportief afgestelde ophanging.
De eerste Jaguar die een turbolader (super- charger) ingebouwd kreeg.
Daimler Corsica concept:
Dit model onstond ter gelegenheid van de 100e verjaardag van Daimler.
Deze motorloze 4-zitter had dezelfde luxe als de sedan op een kortere wielbasis.
Er werd slechts een exemplaar gebouwd en is soms op evenementen te zien als hij niet in het museum in Coventry staat.
XJ 8:
Een enkele verandering in interieur o.a. volledig nieuw dash-board.
Gebrek aan beenruimte achteraan is nog steeds een zwak punt.
Aan het exterieur veranderd radiatorrooster en de bumper.
XJ 100:
In 2002 was een gelimiteerde versie van de XJR verkrijgbaar.
De wagen was alleen in zwart met zwart lederen bekleding verkrijgbaar, had exclusieve sportwielen, rode emblemen en rode stiksels binnenin.
Er zijn er slechts 500 van gebouwd.
X 350:
De rivalen waren al twee generaties verder met hun wagens, dus kwam in 2002 een volledig vernieuwde XJ, met de code naam X 350.
Hij zag er traditioneel uit maar toch geheel hertekend.
N.B. de diesel produceert 204 PK en maakt deze XJ de krachtigste luxe diesel auto ter wereld.
Het chassis en de koets zijn bijna geheel van aluminium gemaakt.
Super V 8:
Dit model is het snelst van de reeks, zelfs voor de XJR.
Komt in 2004 uit als X350 L WB met turbo geladen V 8.
Daimler Super V 8:
In 2005 komt er een nog exclusiever model, een gelimiteerde versie.
De Daimler voegt nog meer uitrusting toe zoals: DVD-speler en LCD-schermen in de hoofdsteunen.
Het model is verkrijgbaar in maar twee kleuren, Black Cherry en Winter Gold.
__________________________________________________________________________________________
| Je kunt wel zien dat Rob bij de kachel zit, geen voetstap te bekennen..... | Ook onder een andere hoek ziet het er best aardig uit.... | Zelfs het "rijtje der kanslozen" ziet er aannemelijk uit.... |
|
|
|
__________________________________________________________________________________________
Mijlpaal: Dit onnavolgbare model met z'n stijlvolle uitstraling bestaat 50jaar
JAGUAR MK II
_______________________________________________________________________________
Wij willen graag dat U weet , dat wij ons ook bewust zijn van de millieu-problematiek.
Met name als het gaat om de CO2 uitstoot.
Jaguar/Daimler automobielen hebben een hoge CO2 uit-stoot , wat natuurlijk het millieu niet ten goede komt.
Daarom adviseren wij onze klanten dan ook om hun Jaguar om te bouwen naar LPG , wat de CO2 uit-stoot aanzienlijk vermindert.
Natuurlijk staat voor veel mensen het "kostenplaatje" voorop , om te doen besluiten de wagen om te bouwen, maar wij als Pro-Jag vinden dat het millieu aspect zwaarder zou moeten gaan wegen !
_______________________________________________________________________________
"Ja, het is niet te geloven, maar dit is echt een Jaguar meneer."
_______________________________________________________________________________
|
|
|
|
En dit stond op een dinsdagmiddag voor onze deur......
Wat een snoepie!!!
|
|
|
_______________________________________________________________________________
|
|
|
|
Dit staat dan zomaar onverwacht op Zaterdag voor je deur........WAUW
_______________________________________________________________________________
Deze klant is niet voor een gat te vangen.....
__________________________________________________________________________________________
Spreekt voor zich toch.......?
_______________________________________________________________________________
Op een veiling in het Engelse Chichester is een record-bedrag betaald voor een klassieke Jaguar D-Type.
De wagen uit 1955 bracht 2,75 miljoen euro op.
De zeldzame Jaguar heeft in de 50er jaren races gereden in de V.S.
De fabriek heeft er slechts 90 van gebouwd.
_______________________________________________________________________________
 |
 |
|
Hier mag men toch wel spreken van een uniek project.
De leaper had wat ons betreft iets kleiner mogen zijn......
__________________________________________________________________________________________
Net als de klassieke voorganger heeft ook de nieuwe Jaguar XJ een carrosserie , die grotendeels uit aluminium bestaat. Dat maakt de Jaguar tegenwoordig tot het lichtgewicht. Het aluminium dat gebruikt is voor deze Jaguar, is herbruikt en er zijn 12.000 lege frisdrankblikjes in verwerkt.
__________________________________________________________________________________________
Concept Cabrio ?!?!?!?!?!.....
_______________________________________________________________________________
Soms werken zelfs onze klanten zich in het zweet.
Wat een bedrijf.....
___________________________________________________________________________________________
|
Lucas, The Prince of Darkness: |
|
|
_______________________________________________________________________________
In sommige landen kan "alles".
Zoals b.v. in Engeland ......
Zie hier een trike op basis van een XJ-6
Mooi toch....
___________________________________________________________________________________________
Tsjaaaa.....
_______________________________________________________________________________
Dit gaat toch iets minder makkelijk dan ik dacht... Ik kwam, zag en had het bekeken....
_____________________________________________________________________________________________
